Piepende schijfremmen

Zo vlak voor het weekend, met daarin op zaterdag het Pontevenement (met de mogelijkheid om terug te keren naar het Nieuwe Land op de ATB) en op zondag het Boswachterevenement, een ideaal moment om een artikeltje uit het meest recente maandblad Fiets, met daarin o.a. een ingezonden technische vraag over schijfremmen, met onze trouwe lezers te delen.

VRAAG:
Ik ga al ruim 24 jaar met de fiets naar mijn werk. Daarnaast fiets ik drie keer per week met mijn wielervrienden. Sinds een jaar ben ik in het bezit van een Jan Janssen Rohnin met Shimano XT hydraulische remschijven. Na een aantal weken fietsen gingen de remmen meer en meer piepen. Mijn fietsenmaker heeft er na navraag nieuwe remblokjes van een ander merk op gedaan. Dit hielp echter maar een week of drie. Daarna heb ik de remblokjes een keer opgeruwd met schuurpapier. Dit bood een paar dagen soelaas. De remmen piepen nog steeds enorm. Wat kan ik hier aan doen?

ANTWOORD:
Schijfremmen die dagelijks en alleen maar op straat worden gebruikt, piepen. Perfect uitlijnen van de klauw maakt het hooguit iets minder en het vervangen van de blokken biedt slechts kortstondig soelaas. Het probleem zit hem in het tracé dat je rijdt: over de weg, ook met slecht weer en vooral vlak.

Op straat worden schijf- en remblokken namelijk vet en vies, en daarvan gaan ze kapot. Vooral fietspaden vlak naast autowegen zijn gewoon goor en vettig en die troep plakt op je schijfrem. Wanneer de weg nat is komt er nog meer troep los van het wegdek en is het effect veel sterker. Bij iedere bocht rem je een beetje, net genoeg om de viezigheid van de schijf in het blok te drukken. Een remblok is poreus en langzaam lopen de poriën in het blok vol. Stof hoopt zich op in het blok en het koekt aan, waardoor het remblok glad en hard wordt. Je herkent het glimmende oppervlak, dit proces heet verglazen.

Schijfremmen zijn bedoeld voor de mountainbikers, mooiweerfietsers en vakantiefietsers. Ze zijn niet bedoeld voor woon-werkverkeer. Je gebruikt ze dan eigenlijk te weinig en ze zullen waarschijnlijk nooit heet genoeg worden om echt goed te werken. Zou je in de heuvels, of beter nog, in de bergen rijden, dan heb je hier geen last van. Schijfremmen zijn gemaakt om te remmen tot ze loeiheet zijn, anders gaan ze piepen. De remblokken slijten dan wat en de viezigheid die ondanks de hitte nog in de toplaag zit, slijt mee.

Je kan het tijdens je dagelijkse kilometers stimuleren door iedere rit je fiets voor een kilometer in een lichte versnelling te zetten, in de rem te knijpen en uit alle macht te trappen. Na een stukje voel je dat de blokken schoon zijn en je rem beter begint te werken. Pas op, de schijf wordt bloedheet, maar dat is de bedoeling.

Voorwaarde is wel dat je blokken en schijf nog schoon zijn. Zijn de blokken eenmaal verglaasd, dan is het hopeloos. Monteer je nieuwe blokken, maak dan de schijf perfect schoon. Schuur hem desnoods op met fijn schuurpapier. Om je schijven schoner te houden, kun je kijken naar je route, een bosweggetje is schoner dan het fietspad langs de A2. Pas bovendien op tijdens onderhoud: een spuitbus laat een nevel achter op de hele fiets, ook op plekken die niet gesmeerd moeten worden zoals je remschijven. Of je je remmen de schuld kunt geven? Wat ons betreft niet.

Gebruik ze waarvoor ze bedoeld zijn, dan werken ze uitstekend. Zelfs de allerduurste, allerbeste schijfremmen piepen op straat, ze zijn er gewoon niet voor gemaakt. Dat Jan Janssen de Rohnin tegenwoordig aanbiedt met hydraulische velgremmen van Magura is veelzeggend. Velgremmen, mechanisch en hydraulisch zijn per definitie minder gevoelig voor vuil dankzij de rubberen remblokken. Hydraulische velgremmen werken in droge en natte omstandigheden weliswaar minder goed dan schijven, maar zijn onze favoriet voor dagelijks gebruik in de Lage Landen.